Autovía l'Olleria-Gandía CV-60. Tramo l'Olleria-Terrateig

La Conselleria de Infraestructura y Transportes (C.I.T.) promueve el Proyecto Básico de Autovía l'Olleria-Gandía CV-60 entre l'Olleria y Terrateig, que consiste, básicamente, en la duplicación de la carretera CV-60 en el tramo comprendido entre su enlace con la autopista A-7 en l´Olleria y el tramo de carretera CV-60 ya duplicado en las proximidades de Terrateig.

En el proyecto se presenta la definición del trazado de la nueva calzada, el acondicionamiento de la calzada actual, la remodelación del enlace entre las carreteras CV-60 y A-7 y la adecuación de los ramales de conexión de los distintos enlaces existentes. También se incluye la definición de los caminos de servicio necesarios y de un carril bici que constituirá la ciclo-ruta CR-60, así como las estructuras principales y las actuaciones y características más sobresalientes de las obras que se proyectan.

Al Proyecto Básico se incorporarán aquellas aportaciones que los agentes sociales y organismos competentes estimen oportunas y se consideren adecuadas. Con todo se redactará con posterioridad un Proyecto de Construcción, que será el fruto de la presente propuesta y de las modificaciones pertinentes consideradas en esta fase de participación pública, así como en su tramitación por parte de los diferentes organismos de la administración implicados.

Las obras objeto del Proyecto se sitúan en los términos municipales de Aielo de Malferit, l?Olleria, Alfarrasí, Montaverner, Bèlgida, Otos, La Pobla del Duc, Castelló de Rugat, Rugat, Aielo de Rugat, Montichelvo y Terrateig, en la comarca de la Vall d´Albaida en la provincia de Valencia.

La Vall d´Albaida junto con el resto de comarcas centrales de la Comunidad Valenciana (la Costera, la Safor, la Marina Alta, el Comtat, l?Alcoià y la Canal de Navarrés) constituyen una región de gran importancia económica y social. Este área está rodeada tangencialmente por vías de alta capacidad (Autopista del Mediterráneo, Autovía Valencia ? Almansa y Autovía Alacant ? Madrid por Almansa), sin embargo el interior de esta zona ha sufrido históricamente un freno en su desarrollo debido a las deficiencias de accesibilidad existentes.

No obstante, en los últimos años se han efectuado importantes mejoras en la red de infraestructuras encaminadas a paliar las citadas deficiencias de accesibilidad, entre las cuales cabe destacar la conversión en autovía de la actual carretera CV-60, contemplada en el II Plan de Carreteras de la Comunidad Valenciana, la cual permitirá disponer de un eje vertebrador de las comarcas de la Safor y la Vall d?Albaida.

La carretera CV-60 se inscribe en un entorno de carácter agrícola e industrial en continuo crecimiento. Esta carretera soporta una intensidad de tráfico comprendida entre 7.000 y 10.000 vh/día siendo variable según tramos. La composición de este tráfico es heterogénea, mezclándose un importante tráfico de largo recorrido que utiliza los ejes viarios A-7, A-35 y AP-7 con el tráfico agrícola y de agitación comarcal.

El tramo de la carretera CV-60 cuya conversión en autovía se proyecta puede dividirse en tres subtramos con características distintas y ejecutados de forma independiente:

- Tramo l´Olleria-Bèlgida: Se trata de una vía rápida A-100 de aproximadamente 12,000 km de longitud. Dispone de control total de accesos gestionado a través de cinco enlaces. La sección de la carretera es 7,00 m de anchura de calzada con arcenes de 1,75 m y bermas de 0,50 m. El firme se encuentra en buen estado de conservación y está diseñado para soportar un tráfico de categoría T1 (vehículos pesados/día entre 800 y 2.000).

- Tramo Bèlgida-Castelló de Rugat: Este tramo de 3,300 km de longitud está dotado de control de accesos si bien en su proyecto no se contempló una futura duplicación. De cualquier forma en el mismo no existen enlaces. Su sección transversal es igual que en el primer tramo: 7,00 m de anchura de calzada con arcenes de 1,75 m y bermas de 0,50 m. El firme se encuentra, en general, en buen estado de conservación y está diseñado considerando un tráfico de categoría T1.

- Tramo Castelló de Rugat-Terrateig: Se trata de un tramo de aproximadamente 7,500 km de longitud en el que está prevista la duplicación de calzada por la margen sur. Dispone de una calzada de 7,00 m de anchura, con arcén interior de 1,00 m, arcén exterior de 2,50 m y berma en el lado exterior de 0,50 m. No obstante por coherencia con el resto del trazado se proyecta una ampliación de la plataforma de 0,75 m. En cuanto al firme está dimensionado para soportar un tráfico de categoría T1 no siendo necesaria su adecuación bajo el arcén.

Las obras consistirán en la conversión en autovía del tramo de la CV-60 comprendido entre su enlace con la autopista A-7, en l'Olleria, y el tramo de CV-60 ya duplicado en las proximidades de Terrateig. La longitud total del trazado es de 23,000 km entre ambos extremos.

Se trata de una autovía con velocidad de proyecto de 100 km/h.

La sección tipo de la autovía está formada por dos calzadas separadas de 7,00 m de anchura con arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de 1,50 m. Las dimensiones de la mediana y las bermas son variables según tramos y están condicionadas por las dimensiones de la carretera actual y de las estructuras existentes bajo las que discurre.

Los caminos de servicio son bien de 6,00 m de anchura y firme de aglomerado asfáltico o bien de 4,00 m de anchura y un firme dotado de un doble tratamiento superficial. La anchura del carril bici es de 3,00 m.