Ronda Sur Muro de Alcoi

La Conselleria de Infraestructura y Transportes (C.I.T.) promueve el Proyecto Básico de Ronda Sur de Muro de Alcoy.

Esta Ronda se plantea con el fin de eliminar parte del tráfico local que actualmente circula por la carretera CV-700 que atraviesa el casco urbano de Muro de Alcoy. Esta ronda conectará la N-340 con la actual carretera CV-703 con continuidad a la carretera citada anteriormente y que supondrá un itinerario alternativo para el tráfico local.

Las obras proyectadas consisten en la construcción de un vial de nueva planta con carácter de ronda urbana que discurrirá por los términos municipales de Muro de Alcoy y Cocentaina en la provincia de Alicante. El tramo se sitúa entre la carretera N-340, en el tramo que va desde Cocentaina a Muro de Alcoy y la carretera CV-703, en el tramo situado entre Cocentaina y la población de L’Alqueria d Asnar.

La conexión con la carretera N-340 se realiza en la intersección situada en el P.K. 804 cuya tipología es modificada en el “Proyecto de Construcción de mejora de la seguridad vial en la N-340, entre los PKs 803 y 805. Muro de Alcoy”, pasando de ser una rotonda partida semaforizada a ser una glorieta completa sin semáforos.

En el Proyecto Básico redactado se definen los aspectos esenciales de las actuaciones que se proponen, de forma que siguiendo la legislación vigente en materia de funcionalidad de la red viaria, económico, social y medioambiental, sirviendo de base a los expedientes de Información Pública que se incoen.

Al Proyecto Básico se incorporarán aquellas aportaciones que los agentes sociales y organismos competentes estimen oportunas y se consideren adecuadas. Con todo se redactará con posterioridad un Proyecto de Construcción, que será el fruto de la presente propuesta y de las modificaciones pertinentes consideradas en esta fase de participación pública, así como en su tramitación por parte de los diferentes organismos de la administración implicados.

Municipios afectados

Las obras objeto del Proyecto se sitúan en los términos municipales de Muro de Alcoy y Cocentaina en la provincia de Alicante.

Objetivos, justificación

En el nuevo planeamiento urbanístico del municipio de Muro de Alcoy se define una banda de “reserva de suelo para infraestructuras viarias” que discurre por el sur del término municipal, con una anchura de 50 m, en la que situar un nuevo vial de conexión entre la carretera N-340 (en su tramo entre Cocentaina y Muro de Alcoy) y la carretera autonómica CV-703 entre Cocentaina y Muro de Alcoy por L’Alquería d Asnar (en su tramo entre Cocentaina y La Alquería d Asnar).

Este nuevo vial tendrá un carácter marcadamente periurbano, dará servicio a un tráfico local y facilitará el desarrollo urbanístico de la zona sur del municipio.

En este sentido, es necesario tener en cuenta que la construcción -en un futuro próximo- de la Autovía del Mediterráneo, Tramos: “Cocentaina-Muro de Alcoy”, y “Muro de Alcoy-Puerto de Albaida”, reducirá de manera sensible el tráfico de largo recorrido que circula actualmente por la N-340, de manera que el tráfico que circulará por la Ronda Sur de Muro de Alcoy será de carácter local, entre los núcleos urbanos de la zona.

A la hora de definir el trazado se ha observado que la zona de “reserva viaria” recogida en el Plan General del municipio de Muro de Alcoy afecta a una serie de edificaciones, sobre todo en su tramo inicial, junto a la carretera N-340. Por ello, resulta conveniente desplazar el inicio de la Ronda Sur de Muro de Alcoy , situando su conexión con la N-340 en la rotonda partida del P.K. 804 de la N-340 (rotonda existente actualmente y que en un futuro será transformada a glorieta completa).

Características de las obras

La Ronda Sur de Muro de Alcoy tiene una longitud total de 1.950 m.

Hasta el P.K. 1+000 atraviesa un terreno muy escarpado, con pendientes comprendidas entre el 10 y el 20%; a partir de este punto y hasta el final del tramo el terreno se suaviza. Por este motivo, el primer tramo de la Ronda Sur presenta una pendiente máxima del 7%, con alturas de terraplén y desmonte máximas de 8 metros.

A lo largo de su trazado se sitúan dos Glorietas Intermedias, en los PKs 0+720 y 1+520, donde intersecta con sendos caminos. Así mismo, la conexión final con la carretera CV-703 también se resuelve mediante una Glorieta; todas ellas tienen todas un radio interior de 22 m.

La sección de la Ronda Sur es de una carretera con dos carriles -uno por cada sentido- de 3 m de anchura, con arcenes de 1 m. En la sección en terraplén se coloca una berma (de 1,5 m de anchura) a cada lado; en la sección en desmonte se sitúa una cuneta de seguridad de 2,5 m de ancho a cada lado.

En el lado norte del trazado se sitúa un carril-bici (de 3 m de ancho) adosado a la berma (sección en terraplén) o a la cuneta (sección en desmonte).

Las tres Glorietas tienen una sección de dos carriles, de 4 m de ancho cada uno, y arcenes exteriores e interiores de 0,5 m de anchura.

Para reponer los caminos ocupados se sitúan –allí donde resulta necesario- caminos laterales de servicio, con un ancho de 4m.

Por último, en la Ronda Sur se sitúan tres estructuras: una obra de drenaje -en el P.K. 0+450- compuesta por un marco de hormigón de 3,5 x 2,5 m; un paso inferior -en el P.K. 0+930- para dar continuidad a un camino, y una estructura -de un vano- en el P.K: 1+440, de 12 m de longitud, sobre el Barranco de la Querola.

El firme está compuesto de:

- 2 cm de microaglomerado.
- 5 cm de capa intermedia S-20.
- 8 cm de capa de base G-25.

Presupuestos y Plazo de ejecución

El Presupuesto de Ejecución Material estimado es de 2.648.823,43 Euros, siendo el Presupuesto Base de Licitación de 3.747.777,12 Euros.

El plazo de ejecución de las obras se estima en DIECIOCHO MESES.